码头安全环保生产新闻

1、背景：2月5日，记者从山东省港口集团青岛港获悉，春节期间，董家口港区迎来11条40万吨级大船集中靠泊。该码头作为全国首个投产运行的40万吨级矿石码头，已累计接卸此类大船超240条。此次集中靠泊体现了青岛港在全球矿石运输中的重要地位。

2、陈某某：A公司原常务副总经理兼安全生产管理委员会主任。陈小某：A公司码头原操作工。刘某某：A公司码头原操作班长。林某某：B船务有限公司（简称B公司）“天桐1”船舶原水手。叶某某：B公司“天桐1”船舶原水手长。徐某某：A公司原安全环保部经理。

3、9月16日，中国五矿组书记、董事长陈得信到湖南有色所属广西华锑、五矿有色所属丰联铜业调研，开展安全生产检查并慰问一线干部职工，针对两家企业提出具体发展要求。

4、澎湃新闻(thepaper)跟随全国人大常委会办公厅新闻局牵头的中华环保世纪行在湖北武汉、荆州多地调研采访获悉，经过三年整治，长江干线湖北段发生了巨大变化。

律师实务必读案例之检例96号黄某某等人重大责任事故谎报安全...

1、案例一简要案情：2022年1月2日3时许，吴某某驾驶豫SE68重型半挂牵引车、豫S821挂车沿沪霍312国道由东向西行驶至沪霍312国道905KM + 100M处，与行人李某某发生交通事故，造成李某某当场死亡。原因分析：吴某某驾驶机动车超速行驶，夜间未降低行驶速度，对前方道路情况严重失察。

2、谎报事故：事故发生后，雷某某核实泄漏量后，要求船方隐瞒事故原因和泄漏量。黄某某、雷某某、陈某某等人商议后，决定在对外通报及向相关部门书面报告中谎报事故原因和泄漏量（97吨）。A公司未启动一级应急响应程序，贻误事故抢救时机，扩故危害后果。事故后果：直接经济损失73万元。

3、王某某违章作业冒险翻越制酸二段酸浸备用槽顶部护栏且未挂好安全带时直接上到空中桥架作业，是造成这起事故的直接原因。

陈得信赴在桂企业调研并慰问干部职工

1、陈得信于9月27日到中冶铜锌调研指导工作 9月27日，中国五矿总经理、组副书记陈得信前往中冶铜锌进行调研指导，并亲切看望慰问了一线干部职工。视频连线慰问海外员工 陈得信首先通过视频连线，与中冶铜锌在巴基斯坦、阿富汗及厄立特里亚等海外子企业和项目部的一线干部职工进行了亲切交流。

2、1月26日下午，中国五矿组书记、董事长陈得信到二里沟办公区走访慰问一线干部职工，并开展了节前值班值守检查。慰问一线干部职工 陈得信首先走访了五矿国际、五矿发展、财务公司、信访办公室及湖南有色北京锑业等部门，与干部职工亲切交流，详细了解他们的工作情况和生活需求。

3、9月27日，中国五矿总经理、组副书记陈得信到中冶铜锌调研指导工作，具体内容如下：调研现场看望慰问海外一线干部职工 陈得信首先通过视频连线，看望慰问中冶铜锌在巴基斯坦、阿富汗及厄立特里亚等海外子企业和项目部的一线干部职工。

4、9月16日，中国五矿组书记、董事长陈得信到湖南有色所属广西华锑、五矿有色所属丰联铜业调研，开展安全生产检查并慰问一线干部职工，针对两家企业提出具体发展要求。广西华锑调研情况 调研内容：陈得信参观了企业展厅，实地调研技术中心、锑白车间、仓库和包装车间，详细了解生产工艺、智能化改造、科技创新和建工作等方面情况。

全球近20%的40万吨级矿石船一次性集中靠泊山东港口青岛港

1、 山东地区港口：散货船停靠的核心区域山东港口群凭借优越的水深条件和腹地辐射能力，成为散货船停靠最集中的区域之一。全国8个港口11个40万吨泊位中，山东占据3个港口4个泊位：烟台港：作为山东重要散货枢纽，承担铁矿石、煤炭等大宗物资运输。

2、QQCTN-新前湾码头：即五期自动化码头，运营全自动化集装箱码头。规划建设6个泊位，岸线总长2088米，码头前沿水深-20米，可停靠世界最大的24000TEU集装箱船舶。

3、青岛港主航道深16米，能停靠世界最大4万标准箱集装箱船；烟台港西港区水深达 -28米，是全球罕见建港资源；龙口港水深20米，有“稳油盘”之称。全省无需大规模疏浚就能建设深水码头，20万吨级及以上大型泊位达25个，规模居全国沿海首位。

4、40万吨巨轮全世界有60余艘。运输铁矿石最大的船舶为40万吨级大船，全球现有60余艘，此次11条40万吨级大船集中靠泊董家口港区，相当于全球近两成的40万吨级大船一次性集中靠泊山东港口青岛港。

5、投用仪式当日，载有25万吨铁矿石的“马拉尼昂”轮在烟台港西港区接卸，成为烟台港获批40万吨级船舶靠泊资质后抵靠的首艘40万吨级矿石船。“马拉尼昂”轮船长361米、宽65米，是烟台港开港以来接卸的最大船舶。

湖北长江岸线码头整治破解临江不见江困局

1、从数量上看，过去湖北长江干线大大小小合法非法码头共计2056个，经过三轮针对非法码头整治的“雷霆行动”拆除、关停、取缔了1211个，占全省码头数量的59%，近六成的码头被“干掉”。 从岸线来看，过去湖北码头、港口大量占用自然岸线，自然岸线占用率达3%，经过整治后，码头占用自然岸线的长度减少了47%，将近一半。